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          宜春袁州區一主干道施工停滯2年 淪為“停車場”

          2022-06-28來源:大江網-江南都市報編輯:徐茜茜作者:

            近日,“江南微幫辦”欄目熱線接到宜春市民反映,宜春市袁州區老城區主干道高士南路(原紅星路)修建工程停滯2年之久,僅剩幾十米沒有打通,未能通車,淪為停車場。市民們稱,高士南路通車以后能很大提升老城區通暢程度,方便市民出行,請“江南微幫辦”欄目幫忙咨詢何時能通車。

            現場:高士南路在東陽大廈“樓下”停工

            6月24日,記者在現場觀察發現,高士南路直接接入袁州區春臺公園處圓盤,而后可向東風路、朝陽路兩條干道分流,交通位置較為重要。在高士南路停工處修建了一堵圍墻,將寬敞的柏油路和較窄的水泥路分隔開,不過,兩側道路均停放諸多車輛,此處淪為了“停車場”,擁堵加劇。

            附近市民盧女士向記者介紹,圓盤位置處于袁州區老城區的中心,高士南路修通后,既美觀又增加老城區交通通暢程度,他們都希望高士南路能早日通車。

            “這條路修得很寬,修好了兩年也不通車,可惜了!北R女士說,“有可能是東陽大廈堵住了高士南路延伸路線,政府舍不得出‘拆遷’的錢!

            記者注意到,高士南路寬20多米,修建完成的路段“抵”在東陽大廈的樓下,按照原有的寬度接入圓盤,東陽大廈應該要進行拆遷。

            東陽大廈的住戶熊先生稱,東陽大廈共有25戶,住戶們大多都是愿意拆的,大概在2018年,負責征遷的工作人員上門測量了房屋面積,后面卻不了了之。

            “我聽說東陽大廈不納入征遷紅線,不拆了,高士南路就修到了東陽大廈樓下,但是說來也奇怪,高士南路沿線、東陽大廈附近的樓房全都拆了,怎么就單獨留了這一棟!毙芟壬f。

            記者隨機采訪了幾名東陽大廈住戶,他們均表示愿意拆遷。

            袁州區靈泉街道:道路施工“遇”古城墻后停工

            關于東陽大廈征遷一事,袁州區棚戶改造總指揮部工作人員回復,他們只負責征遷具體實施,是否需要征遷得聽上級部門安排。

            袁州區靈泉街道辦事處負責棚改工作的陳根華表示,東陽大廈對高士南路的修建稍微有些影響,簡單來說能征收最好,不過,實際上還是有很多影響因素,例如征遷進展情況、修建道路需求、地方財政狀況。據此,陳根華分析,可能是東陽大廈對高士南路的修建沒有重大影響,不然早就征收了。至于東陽大廈一側附近的樓房均被征收,唯獨東陽大廈未征收,陳根華解釋,被征收的

            針對修建完成的路段“抵”在東陽大廈樓下的情況,據陳根華了解,高士南路到東陽大廈處,人行道可能會變窄,可以正常通行,高士南路的具體規劃要向規劃部門了解,街道沒有涉及。

            陳根華介紹,高士南路停工的原因是施工隊伍在道路南段施工時,發現了古城墻,隨后,考古人員對道路兩側的古城墻進行保護,施工隊伍便一直停工到現在。

            “目前,還不清楚古城墻是否要進行恢復,假如要恢復,高士南路可能就通(車)不了!标惛A說。

            宜春交通投資集團有限公司:車道縮減“繞”開東陽大廈

            宜春交通投資集團有限公司系高士南路的代建單位(業主單位為宜春市住房和城鄉建設局),該公項目管理部主管卓亞洲稱,按照施工正常進度,2021年1月左右,高士南路就應該具備的通車條件,致使高士南路停工的關鍵原因是古城墻的發現,而后施工被迫中止。卓亞洲繼續講道,他們同樣希望能盡快完工通車,因道路停工,施工單位工程款一直不能進行結算,為此,他們也比較無奈。

            “后續高士南路是要改道還是如何處理,我們沒有收到明確答復,所以通車時間我們也就無法確定!弊縼喼拚f,“我們設想方案是壓縮古城墻位置的車道,但方案沒有完全確定,目前只能維持現狀,不能施工!

            宜春市博物館館長李莉表示,宜春古城墻目前還處于論證階段,更多情況不方便透露。

            卓亞洲出示高士南路規劃設計圖,并介紹道,高士南路作為城區主干道,寬度為32米,設計為雙向六車道(寬24米)外加兩側各4米的人行道。

            記者查看規劃設計圖發現,在高士南路修建至東陽大廈處時,機動車道“變窄了”,原來的雙向六車道縮減為雙向四車道,機動車道由24米縮減為15米。為少拆除一棟房屋,城區主干道如此規劃設計是否合理,是否存在安全隱患?

            對此,卓亞洲回應稱,如此規劃設計很有可能綜合考慮了東陽大廈的征遷費用,在保證安全情況下確定了縮減車道設計方案。至于安全隱患一說,該設計方案上會時也考慮到了,會上多個部門論證提意見,最終也是通過了批準。卓亞洲稱,該局可以通過交通標線等設施,讓車輛減速提前并道。

            文/圖盧勇、江南都市報全媒體記者范晶、實習生徐世龍

            

            

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